|
|||||||||
Ирина Колоскова,
|
Это волшебное слово "РЕГАТА"Друзья, если вы когда-то читали книги о захватывающих морских приключениях, если представляли себя на борту фрегата, летящего при попутном ветре под ослепильно белыми, сияющими на солнце, парусами, если вас волновали волшебные слова «киль», «грот», «швартовы», вспомните свои мечты. Если сейчас вам кажется, что это где-то далеко, наивно, нереально, что это не для вас, что это удел Романа Акадьевича и иже с ним, откиньте эти мысли. Злостные пожиратели топлива мегаяхты – это отдельная тема. Я сейчас не о них, а о волнующем шелесте ветра в паруса. Весенняя регата ЭЛЛАДА-20127-я регата ЭЛЛАДА-2012 проходила с 28 апреля по 5 мая в Сароническом заливе между Аттикой и Пелопоннесом. В регате приняли участие 12 экипажей. 11 на 43-футовых яхтах SUN ODYSSEY и BAVARIA, одна яхта отличалась от других - SALONA 37 ("4 Play"), очень хотели участвовать. Кроме того, капитан заявил дополнительный парус стаксель. Это преимущество было компенсировано коэффициентом 15% на результат. КапитаныС Николаем Михеевым я познакомилась за пару дней до начала регаты - спортивный и подтянутый, он зашел на нашу судейскую яхту и констатировал: «Одни новички», - подумал и закончил: «Придется побеждать с ними». Сказал спокойно и так убедительно, что я поняла – я тоже хочу, чтобы он победил. К слову сказать, еще до прилета в Афины я так же сильно желала победы яхте «Евангелос» (Sun Odyssey 43), на которой 2,5 года назад провела 2 незабываемые штормовые недели на Кикладских островах. «Евангелосом» на ЭЛЛАДЕ-2012 управлял блестящий яхтсмен Вячеслав Рымашеский из Петрозаводска. Забегая вперед скажу, что по сумме результатов всех этапов победил-таки Николай Михеев со своими гардемаринами! Но чаще других в объектив моей фотокамеры всё-таки попадал «Евангелос». Перед началом регаты я сказала капитану яхты «Alexandra», Владимиру Дивидовичу Спектору что хотела бы пройти с ним хоть один этап, чтобы поучиться. Он был непротив. Рассказал мне, что метод его убучения – наблюдать и не мешать. К сожалению, в судейской команде было много работы, и я только со стороны смогла наблюдать за педагогическими методами Владимира Давидовича. Конечно, завидовала его ученикам. На день до старта регаты, когда все яхты и экипажи уже прибьыли в марину, не могли найти капитана яхты «Galaxy 3» Н.Анели. Когда ответили кому-то, что Игорь ушел искать Анели, красивая элегантная женщина в изящной шляпке, которая давно терпеливо стояла на пирсе перед судейской яхтой в окружении крепких парней с надписью на майке «Мой капитан всегда прав», представилась: «Нина Анели – это я». И на берегу и в море Нина была воплощением женственности и утонченности. По результатам семи гонок ее экипаж зянял 5-е место. В составе экипажа яхты капитана Александра Чомского «Polo 3» был его маленький сын и хрупкие девушки, неудивительно, что он с особой тщательностью проверял спасательные средства. Саша приехал в Афины за неделю до начала регаты, объездил острова и приготовил контрольные точки для игры RUNNER, в которую предложил сразиться участникам регаты в свободный от гонок день. Он не только готовил контрольные точки на островах, но и договаривался с местными властями, чтобы их не уничтожили. Тонкостей игры я не поняла – участники побежали за первой подсказкой в Эпидавросе, а наша судейская яхта ушла к месту финиша в укромную бухту к о. Докос. И вскоре зафиксировали победный финиш единственной яхты, уложившейся во временные рамки, «Veni», капитан Александр Негода. Вторая яхта подошла спустя секунды после истечения контрольного времени. Задание оказалось непростым. Самый малочисленный экипаж среди участников регаты - команда капитана Олега Чеснокова (яхта «Phoebus») - состоял из 4-х человек. В таком составе они ходят в море уже 15 лет. Проигнориров правила буквосочетания, они прочитали название своей яхты по-простому, начиная с буквы П. Приняли яхту одни из первых, сидели на кокпите, радуясь началу приключения, и брали в плен к себе на «ПОЁБУС» проходивших мимо них участников регаты. Международный экипаж яхты Евгения Круглова «Olimpic Spirit» (их команда называлась «У-мора») из Германии, Латвии, России, ходил под национальными флагами и под большим военно-морским флагом СССР. На яхте был мальчик лет семи. Капитан судейской яхты NAGUAL и руководитель регаты - Игорь Бордун. Собрал, разместил, направил, вернул целыми и невредимыми больше сотни участников. Перечислю других капитанов – Евгений Берсенев, Игорь Тимофеев, Владимир Семенов, Александр Негода. ЭтапыСтарт яхтенной регаты - удивительное зрелище. За 10 минут до старта на небольшом пространстве перед стартовой линией при полном парусном вооружении собираются и кружатся яхты-участники. Судья отсчитывает время и сообщает по радио, сколько осталось до старта. Свисток – яхты пошли на дистанцию. Старт пролонгированный. Линию старта нужно пересечь в течение 10 минут. Ветра на регате ЭЛЛАДА-2012 часто не хватало. Уже первый этап завершили досрочно, перенеся финиш к о. Лагусес, иначе под парусами в тот день до порта Эпидаврос (Palaia Epidhavros) яхты точно не дошли бы. Победила на этапе «малышка» - самая маленькая и потому самая легкая яхта "4 Play"(SALONA 37) с опытным капитаном Михаилом Вороновым. К Эпидавросу подошли на закате. Бухта встретила нас густым приятным ароматом цветущих апельсиновых и мандариновых деревьев. Казалось, яхта идет по волшебному ароматному морю. Он на порядок превзошел запах черемухи от трех цветущих деревьев возле моего подъезда в Крылатском и даже запах парфюма в магазине Sephora на Елисейских Полях. В какие только сказки не внесет парусная яхта! В тот вечер после подведения результатов первого этапа, провели ритуал посвящения новичков в моряки. За минуты я приготовила из подручных материалов костюмы. Юмор заключался в контрасте. Я представляла из себя самого повелителя морей Нептуна с бородой, в короне и вилкой в руках, а высокие Гена и Димой в подобии париков из шкертиков были русалками. Новичкам подносили чарки с, якобы, морской водой и вручали честно заработанные грамоты о факте первого профессионального выхода в море. На второй день регаты, едва дали старт, ветер стих. С борта судейской яхты мы смотрели на белые треугольники парусов, неподвижно застывшие на фоне Пелопоннеса. Зависли все, а стартовали только 10 яхт из 12. Саша Чомский на POLO III лавировался со своим детско-девичьим экипажем и не подошел к стартовой линии, а яхта Олега Чеснокова PHOEBUS не смогла быстро освободиться от перекрывших ее якорь чужих якорных цепей. У нашей яхты тоже цепь была покрыта, но капитан Игорь Бордун изящно, буквально за секунды, скинул чужую цепь, подтянув свою цепь и подвязав к ней конец. Я так и вышла в море с открытым от восхищения ртом. Кто распутывал свой якорь, как я в прежние годы, тот поймет и оценит. Согласно древнегреческим легендам, Порос был островом повелителя морей Бога Посейдона. Удачное выбрал место. Красивые берега и самого острова Порос и Пелопоннеса, который расположен совсем близко – в самом узком месте их разделяет пролив шириной не больше двухсот метров. Великолепные бухты, просторные и хорошо защищенные от волн. Одна из бухт носит имя Русская, в память о российском флоте, который стоял здесь в 30-е годы XIX века. Греция в те годы боролась за независимость, и с помощью России началась история военно-морского флота Греции. На берегу сохранились развалины хозяйственных построек для обслуживания флота. Неудивительно, что в наше время здесь, на Поросе, проводится престижная ежегодная яхтенная выставка. Бухта способна вместить не одну сотню судов. С морем она соединяееся узкими проливами, любое волнение на море здесь не страшно. Когда 30 апреля мы подошли к Поросу первый раз, роскошные моторные яхты только начинали собираться. Через 3 дня количество яхт заметно прибавилось. Рядом с пирсом в Эрмионе находится старейший ресторан саронического залива «Ganossis» с великолепной итальянской кухней. При нем есть настоящая печь с открытым огнем для изготовления хлеба и пиццы. 2 мая был свободный день. Половина яхт участвовала в азартной игре, которую организовал Саша Чомский на море и на суше. Другая половина впервые за эту регату вышла в море не соревноваться, а отдыхать. Игорь просил пораньше прибыть на популярный остров Идра. Там всегда не хватает мест для стоянки. Сами мы пришли на Идру только в 16 часов. Утром я увидела, чтол Николай сделал ряд физических упражнений и стал энергично отжиматься на баке своей яхты. Мне стало стыдно - перед отъездом набирала спортивную форму и не вылезала из тренажерного зала, а до дела дошло - расслабилась. Я подвигалась на узкой палубе и тоже попыталась поотжиматься, конечно, по количеству и по качеству несравнимо. На следующий день, 3 мая, к нам присоединились 4 яхты украинской бизнес-регаты - они вместе с нами были утрамбованы в бухте Идры. Их яхты - BAVARIA 46 - больше наших, соответсвенно площадь парусов больше, поэтомуи дистанцию прошли быстрее. Но сначала 3 украинские яхты еле успели к закрытию старта. На подходе они связались с судейской яхтой по рации, узнали, что старт уже открыт и отчаянно спешили к стартовой линии, приблизились, отключили двигатели, резво поставили паруса и с ходу бросились догонять остальных. Тем не менее, яхта Николая Михеева вклинилась между этими Бавариями, стала лучшей из наших участников и показала 3-й результат дня. Это был последний гоночный день регаты. Перед возвращением в Афины заночевали на полуострове Метана на Пелопоннесе, в отличие от Пороса он не отделен от Пелопоннеса проливом. Напротив, с Пелопоннесом его связывает короткий узкий перешеек. На карте они совсем близко - Метана и Порос - две похожие плюшки. Пролив и перешеек нужно еще высмотреть. Координаты:Марина Алимос (Афины) - N 37,91448, E 23,70132 |
||||||||
Copyright artrevue.org 2003-2023 Автор проекта Ирина Колоскова |
|||||||||
|