Друзья, если вы когда-то читали книги о захватывающих морских приключениях, если представляли себя на борту фрегата, летящего при попутном ветре под ослепильно белыми, сияющими на солнце, парусами, если вас волновали волшебные слова «киль», «грот», «швартовы», вспомните свои мечты. Если сейчас вам кажется, что это где-то далеко, наивно, нереально, что это не для вас, что это удел Романа Акадьевича и иже с ним, откиньте эти мысли. Злостные пожиратели топлива мегаяхты – это отдельная тема. Я сейчас не о них, а о волнующем шелесте ветра в паруса.
В наше время есть много возможностей походить под парусами. Известные мировые верфи выпускают надежные круизные яхты с хорошими мореходными качествами, оснащенные современными средствами навигации, с привычными удобствами - горячей водой, душем, туалетом, удобными спальными местами в двухместных каютах.
На круизной яхте может разместиться до 10 человек. Кстати, на моторных мегаяхтах - не больше.
Можно отправиться на парусной яхте в индивидуальное плавние. Если нет навыков управления, подтвержденных сертификатом яхтенного шкипера, можно воспользоваться услугами опытного шкипера, который не только будет управлять яхтой, но и научит навыкам настоящего моряка.
Если нет идей куда и зачем идти, можно принять участие в настоящей яхтенной регате. Конечно, не в профессиональной «America's Cup», а в любительской гонке. Но накал страстей и азарт участников в любительской гонке ничуть не меньше.
Команда FREE-SAIL (free-sail.com) организует любительские регаты в одном из лучших уголков Средиземноморья - среди овеянных легендами и мифами греческих островов.
7-я регата ЭЛЛАДА-2012 проходила с 28 апреля по 5 мая в Сароническом заливе между Аттикой и Пелопоннесом. В регате приняли участие 12 экипажей. 11 на 43-футовых яхтах SUN ODYSSEY и BAVARIA, одна яхта другого типа - SALONA 37 ("4 Play"), - очень хотели участвовать. Кроме того, капитан заявил дополнительный парус стаксель. Это преимущество было гандикапом в 15%, что выравниво возможности.
Около половины всех участников впервые ступили на борт парусной яхты, как полноправные члены экипажа. На яхте капитана Николая Михеева одни новички, на 100% оправдывая название команды «Гардемарины», поэтому он рано утром, еще до брифинга капитанов, вывел яхту в море, чтобы хоть немного подготовить экипаж.
С Николаем Михеевым я познакомилась за пару дней до начала регаты - спортивный и подтянутый, он зашел на нашу судейскую яхту и констатировал: «Одни новички», - подумал и закончил: «Придется побеждать с ними». Сказал спокойно и так убедительно, что я тоже захотела его победы. Хотя заранее "болела" за другую яхт - еще до прилета в Афины я узнала, что заявлена яхта«Евангелос» , на которой 2,5 года назад я начала серьезно обучаться яхтингу и провела 2 незабываемые недели на Кикладских островах, .
"Евангелосом» на ЭЛЛАДЕ-2012 управлял блестящий яхтсмен Вячеслав Рымашеский из Петрозаводска. Забегая вперед скажу, что по сумме результатов всех этапов победил-таки Николай Михеев со своими гардемаринами! Но чаще других в объектив моей фотокамеры всё-таки попадал «Евангелос».
К окончанию регаты я уже «болела» за все экипажи, за неделю все стали родными и близкими.
Перед началом регаты я сказала капитану яхты «Alexandra», Владимиру Дивидовичу Спектору что хотела бы пройти с ним хоть один этап, чтобы поучиться. Он был непротив. Рассказал мне, что метод его убучения – наблюдать и не мешать. К сожалению, в судейской команде было много работы, и я только со стороны смогла наблюдать за педагогическими методами Владимира Давидовича. Конечно, завидовала его команде.
Яхта "Александра" стала второй в общем зачете.
На день до старта регаты, когда все яхты и экипажи уже были в марине, не могли найти капитана яхты «Galaxy 3» Н.Анели. Игорь пошел искать Анели, когда сказали это кому-то, красивая элегантная женщина в изящной шляпке, которая давно терпеливо стояла на пирсе перед судейской яхтой в окружении крепких парней с надписью на майке «Мой капитан всегда прав», представилась: «Нина Анели – это я». И на берегу, и в море Нина была воплощением женственности и утонченности. По результатам семи гонок ее экипаж зянял 5-е место.
В составе экипажа яхты капитана Александра Чомского «Polo 3» был его маленький сын и хрупкие девушки, неудивительно, что он с особой тщательностью проверял спасательные средства. Саша приехал в Афины за неделю до начала регаты, объездил острова и приготовил контрольные точки для игры RUNNER, конечно, договорившись предварительно с местными властями. И в свободный от гонок день предложил сразиться участникам регаты . Тонкостей игры я не поняла – участники помчались за первой подсказкой в Эпидаврос, а наша судейская яхта ушла к месту финиша в укромную бухту к о. Докос. И вскоре зафиксировали победный финиш единственной яхты, уложившейся во временные рамки, «Veni», капитан Александр Негода. Обидно, что вторая яхта подошла спустя секунды после истечения контрольного времени - задание оказалось непростым.
Самый малочисленный экипаж среди участников регаты у капитана Олега Чеснокова (яхта «Phoebus») - состоял из 4-х человек. В таком составе они ходят в море уже 15 лет. Проигнориров правила буквосочетания, они прочли название своей яхты по-простому, начиная с буквы П. Приняли яхту одни из первых, сидя в кокпите и радуясь началу приключения, приглашали к себе на «ПОЁБУС» проходивших мимо участников регаты. Позже, на одном из последних этапов регаты, они проявили себя как настоящие рыцари. Когда с яхты Нины Анели улетела кепка, PHOEBUS-цы развернули свою яхту и выловили кепку, потеряв время.
Международный экипаж Евгения Круглова из Германии, Латвии и России «Olimpic Spirit» ( команда называлась «У-мора») , поднял национальные флаги всех представителей на борту и большой военно-морской флаг СССР. На яхте был мальчик лет семи.
Перечислю других капитанов – Евгений Берсенев, Игорь Тимофеев, Владимир Семенов, Александр Негода.
Все капитаны показали отличные профессиональные качества - за время регаты не пострадала и не отстала ни одна яхта. А все экипажи были категорически уверены, что их-то капитан точно самый лучший.
Капитан судейской яхты NAGUAL, глава компании "Free Sail" и организатор регаты - Игорь Бордун. С помощью жены Тани Московченко собрал, разместил, направил, вернул целыми и невредимыми больше сотни участников. Татьяна Московченко - миниатюрная женщина с приятным голосом, талантливый организатор, яхтенный шкипер, душа регаты ЭЛЛАДА и яхты NAGUAL.
Главный судья соревнований - Елена Морозова. Помимо несметного количества официальных званий и должностей - яхтенный капитан, мастер спорта, судья международной категории, Председатель Объединенной Московской коллегии судей, Исполнительный директор Федерации парусного спорта Московской области и пр., пр.. – она профессионал в каждом слове, в каждом действии.
Другие члены экипажа судейской яхты - Дима Байрактаров, яхтенный шкипер, менеджер FREE SAIL и Гена Лопата, бывший профессиональный моряк на больших судах, яхтенный шкипер. Еще мой земляк москвич Роман. Парни собрались добрые, сильные и великодушные, как полагается настоящим мужчинам.
Я, Ирина Колоскова, была секретарем гонок и самым мелкоквалифицированным членом такого звездного экипажа.
Старт яхтенной регаты - удивительное зрелище. За 10 минут до старта на небольшом пространстве перед стартовой линией при полном парусном вооружении собираются и кружат яхты. Судья отсчитывает время и сообщает по радио время до старта. Свисток – яхты пошли на дистанцию. Старт пролонгированный. Линию старта нужно пересекать в течение 10 минут.
Ветра часто не хватало. Уже первый этап завершили досрочно, перенеся финиш к о. Лагусес, иначе до порта Эпидаврос (Palaia Epidhavros) под парусами яхты точно не дошли бы. Победила на этапе «малышка» - самая маленькая и потому самая легкая яхта "4 Play"(SALONA 37) с опытным капитаном Михаилом Вороновым.
К Эпидавросу подошли на закате. Бухта встретила нас густым приятным ароматом цветущих апельсиновых и мандариновых деревьев. Казалось, яхта идет по волшебному ароматному морю. Он на порядок превзошел запах черемухи от трех цветущих деревьев возле моего дома и даже запах парфюма в магазине Sephora на Елисейских Полях. В какие только сказки не внесет парусная яхта!
В тот вечер после подведения результатов первого этапа, провели ритуал посвящения новичков в моряки. За минуты я приготовила из подручных материалов костюмы. Юмор заключался в контрасте. Я представляла из себя самого повелителя морей Нептуна с бородой, в короне и вилкой в руках, а высокие Гена и Димой, в подобии париков из шкертиков, были русалками. Новичкам подносили чарки с якобы морской водой и вручали честно заработанные грамоты за первый выход в море в составе полноценного члена профессиональной команды.
На второй день регаты, едва дали старт, ветер почти стих. С борта судейской яхты мы смотрели на белые треугольники парусов, неподвижно застывшие на фоне Пелопоннеса. Зависли все, а стартовали только 10 яхт из 12. Саша Чомский на POLO III лавировался со своим детско-девичьим экипажем и не успел подойти к стартовой линии, а яхта Олега Чеснокова PHOEBUS задержалась у пирса не смогла быстро освободиться от перекрывших ее якорь чужих якорных цепей . У нас было то же самое, но капитан Игорь Бордун как волшебник изящно, буквально за секунды, скинул чужую цепь. Я видела только одно - Игорь подтянул свою цепь и подвязал к ней конец. Я так и вышла в море с открытым от восхищения ртом. Кто распутывал свой якорь, как я в прежние годы, тот поймет и оценит.
Итак, штиль. Тем сложнее задача – использовать любой порывчик, мегкое дуновение, чтобы выбраться из безветренной «лужи» на узкую полоску трепещущей под легким ветерком воды. При таких условиях проявляется мастерство шкиперов. Мы зафиксировали промежуточный результат по прохождению яхтами мыса ближайшего острова и быстро ушли вперед под мотором в красивую бухточку с лазурной водой у о. Ангистри. Мне дали полчала на плавание. Помимо плодов урбанизации видела на дне несметное количество «морских огурцов» и черных ёжиков. Но полчаса не получилось - уже через 20 минут мы мчались к финишной линии - показалась первая яхта флотилии - малышка SALONA 37. Она шла под заявленным спинакером и потому заметно обошла всех участников. Вскоре пришел «Евангелос». Остальные мачты застыли вдали. Главный судья объявила о досрочном завершении этапа. Яхты пошли к Поросу под мотором. Не путать с о.Парос на Кикладских островах!
Согласно древнегреческим легендам, Порос был островом повелителя морей Бога Посейдона. Удачное выбрал место. Красивые берега и самого острова Порос, и Пелопоннеса – в самом узком месте их разделяет пролив шириной не больше двухсот метров. Великолепные бухты, просторные и хорошо защищенные от волн. Одна из бухт носит имя Русская, в память о российской эскадре, , которая стояла здесь в 30-е годы XIX века. Греция в те годы боролась за независимость, и с помощью России началась история военно-морского флота Греции. На берегу сохранились развалины хозяйственных построек для обслуживания флота.
Неудивительно, что в наше время здесь, на Поросе, проводится престижная ежегодная яхтенная выставка. Бухта способна вместить не одну сотню судов. С морем она соединяется узкими проливами, любое волнение на море здесь не страшно. (Так мне тогда казалось. Спустя несколько лет ветер быль такой силы, что сокрушил здесь много яхт и пирсы).
Мы подошли к Поросу 30 апреля, здесь уже начинали собираться роскошные моторные яхты для участия в выставке. Когда возвращались через 3 дня, яхт заметно прибавилось.
Город украшает башня с часами в классическом стиле, она стоит на живописной скале. С этой скалы открывается захватывающий вид на бухту.
В другой бухте Пороса, Монастырской, 1 и 3 мая провели 4 этапа регаты ЭЛЛАДА-2012, по 2 в каждый из дней. Во время первых гонок наша судейская яхта служила одной из точек поворота. Другой точкой был огромный желтый буй. Честно скажу – было страшновато за сохранность лодок в моменты, когда три-четыре яхты, ближайшая из которых на расстоянии рукой подать, синхронно огибают борт судейской яхты, при этом расстояние между этими яхтами вообще не просматривается. Все прошло благополучно, тем не менее на двух заключительных этапах регаты в этой же бухте, судейская яхта стояла в стороне, участники регаты огибали, а иногда и таранили, 2 знака.
1 мая был какой-то ветер, после двух гонок в Монастырской к 16 часам уже швартовались в очаровательном местечке Эрмиони на Пелопоннесе.
Городок из глубины бухты перекидывается на длинный узкий полуостров Кастри (KASTRI), на котором растет реликтовый сосновый лес. Вокруг леса, вдоль побережья идет пешеходная дорожка и стоят скамейки, сидя на которых так приятно любоваться ослепительно синим ласковым морем.
Рядом с пирсом в Эрмионе находится старейший ресторан саронического залива «Ganossis» с великолепной итальянской кухней. При нем есть настоящая печь с открытым огнем для изготовления хлеба и пиццы.
2 мая свободный день. Половина яхт участвовала в азартном квесте на море и на суше, который организовал Саша Чомский. Другая половина впервые за эту регату вышла в море не соревноваться, а отдыхать. Собирались на острове Идра (Гидра - HYDRA - я произношу "Идра", как местные). Игорь предупредил всех, что надо быть там пораньше. Бухта маленькая, место популярное, мест для стоянки не хватает. Сами мы пришли только в 16 часов.
В небольшой старинной бухте, мелководная половина которой занята маленькими рыбацкими суденышками, столпилось множество яхт. Мы встали в 3-4 ряда, не лагом - борт к борту, а в длину. Чтобы добраться до берега нам из третьего ряда пришлось карабкаться с кормы на нос яхты Николая Михеева, а потом так же на следующую яхту.
Идра - экологически чистый остров, здесь запрещены привычные транспортные средства на двигателях внутреннего сгорания - автомобили и мотоциклы. Передвигаться можно только пешком и на осликах. По морю ходят катерки-такси. Несметное количество кошек. В центре церковь с большой башней. Конечно же, закрыта. Осмотрели только дворик. С правой стороны бухты , если смотреть с берега, есть музей, Таня сказала, что хороший, но убедиться в этом в тот год не было возможности – в 16 часов он уже закрылся, а утром мы ушли на следующий этап до открытия. За музеем на крутом берегу возвышается красивая старуя какого-то греческого адмирала со штурвалом. Обогнув ее, попадаешь на пешеходную дорогу, идущую вдоль берега моря. По ней гуляли мамы с колясками и пожилые женщины. Указатель обещал монастырь, направляя по дорожке. Старушки узнавали знакомое слово "монастири" и радостно подтверждали, показывая в том же направлении. Но разумевшая английский молодая мама с коляской огорчила нас - в часе ходьбы повернуть вправо и дальше в гору. Там монастырь Матроны. Повернули назад. Уже темнело и мы не успели полюбоваться эакатом с веранды ресторана "Sun Set", с более крутой другой стороны бухты. Солнце нас опередило. Next time.
Утром я увидела, что Николай Михеев сделал ряд физических упражнений и стал энергично отжиматься на баке своей яхты. Мне стало стыдно - перед отъездом набирала спортивную форму и не вылезала из зала, а до дела дошло - расслабилась. Я подвигалась на узкой палубе и тоже попыталась поотжиматься, конечно, по количеству и по качеству несравнимо.
На следующий день, 3 мая, к нам присоединились 4 яхты украинской бизнес-регаты - они вместе с нами были утрамбованы в бухте Идры. На подходе они связались с судейской яхтой по рации, узнали, что старт уже открыт и отчаянно заспешили к стартовой линии во всю мощь моторов, приблизившись, отключили двигатели, резво поставили паруса и бросились догонять остальных. Их яхты - BAVARIA 46 - больше наших, соответсвенно площадь парусов больше, поэтому с хорошим ветром дистанцию прошли быстрее. Тем не менее, яхта Николая Михеева вклинилась между этими Бавариями, стала лучшей из наших участников и показала 3-й результат дня. Это был последний гоночный день регаты.
Перед возвращением в Афины заночевали на полуострове Метана. С Пелопоннесом его связывает короткий узкий перешеек. На карте они совсем близко - Метана и Порос - две похожие плюшки. Полуостров и остров.
В отличие от Идры, здесь не было проблем с местами. «Нагуал» вообще поставили бортом к пирсу.
Рано утром 4 мая я погуляла по Метане. Местные жители приветливо со мной здоровались, совсем как в наших деревнях. Вдоль улиц аллеи из апельсиновых деревьев с ослепительно оранжевыми плодами на фоне насыщенной яркой весенней зелени, под ними - совсем свежие, видимо, только-только упавшие плоды. Попробовала - очень кислые. 2 извилистые улочки ведут к церкви. Она, конечно же, закрыта. Огромная дверь и крошечный замок. Над входом – двуглавый орел. Рядом маленькое кладбище, как на наших старых никаких стройных рядов. Могилы покрыты съемными белыми мраморными плитами. Вся семья за много десятков лет в одной могиле. На надписях указано имя, количество прожитых лет и дата смерти. В мраморных рамках на подставках дополнительные имена или фотографии, что приятно, сделанные не в самый последний отрезок жизни. Молодая красивая женщина умерла в 80 лет. Для Вечности неважно, в каком возрасте сделана фотография. Это же не паспортный контроль аэропорта Шереметьево, где меня, например, наши бдительные пограничники с друдом идентифицируют с испуганным лицом на фотографии в паспорте.
Заметила, что люди здесь живут меньше, чем на соседних Кикладах. А некоторые трагически мало - глаза выхватывают цифру 27, рядом небольшое мраморное панно – море и якорь.
Утром 4 мая вышли к о. Мони.
На этом небольшом скалистом заповедном острове заповедник, здесь свободно живут павлины и горные козы. Изумрудная вода, на дне белые камни. Ёжиков и морских огурцов мало. Рыбок тоже. Я поплыла на берег с тщательно упакованными кусками хлеба и покормила двух павлинов, которых нашла по их резким воплям. Хорошо, что мне посоветовали взять с собой сланцы, иначе я босиком даже до дорожки не добралась бы. А я аж в чащу углубилась.
По пути в марину Алимос нашу яхту какое-то время сопровождала группа крупных дельфинов. Так море расставалось с нами и приглашало увидеться вновь.
Координаты упомянутых точек: