26 сентября у Димы день рождения. Я проснулась среди ночи и надула прихваченные из Москвы шарики. Планировала увешать ими леера - Дима выйдет на палубу – и немедленно обрадуется. Но так случилось, что это была единственная ночь, когда мы прикрыли вход в салон. Открыть задвижку бесшумно, чтобы бдительный капитан не услышал, было невозможно. Поэтому я развесила шарики в салоне. Рано утром нашла в своей каюте еще один шарик и стала его надувать. Дима чуть не испортил себе, да и мне, радость бестактным вопросом: «Ты шарик надуваешь?» С недонадутым шариком я немедленно вломилась к нему и подарила. А вот когда он вышел из своей каюты, сюрприз удался.
г. Ермуполис
В городе 2 религиозные конфессии, потому католические храмы перемежаются с православными.
Утром мы поднялись на второй холм к католическому кафедральному Собору Святого Георгия. По пути осмотрели греческое кладбище, надгробия сплошь из белого мрамора как в старой, так и в современной его части. И английское кладбище. На большинстве одинаковых небольших табличках было написано: «Неизвесный солдат Великой войны», - а ниже: «Известен только Богу». Несколько могил именные. Дата смерти - весна 1917 года. 1-ая Мировая война. Для них она более великая, чем 2-я мировая.
Город полон уникальными, достойными лучших столиц мира архитектурными шедеврами, но мне ближе лепящиеся друг на друге на крутом склоне домики, крошечные аккуратненькие кикладские дворики, замысловатые лесенки, выстланные камнем узкие улочки, керамические горшки с растениями, буйство непонятно откуда растущих бугенвиллии, полные достоинства кошки.
4-й день.
26.09.2009.
Переход остров Сирос - остров Тинос
Удачный у Димы выдался день рождения. К моим сюрпризам добавились сюрпризы от моря. За небольшой отрезок времени оно продемонстрировало несколько обличий и шедро одарило нас своими возможностями.
Около 13 часов вышли с острова Сирос по направлению к едва заметному сквозь дымку на горизонте острову Тинос. Между островами чуть больше 12 м.м. по прямой (как известно, яхты прямо ходят ну очень редко) . Поставили полные паруса и первый час буквально летели вперед. Дима сказал, что 60 градусов - удачное направление ветра. Паруса работают с полной нагрузкой. Ход ровный, Сирос быстро удалялся.
В 15 часов Дима запустил двигатель на всякий случай и какое-то время шли под мотором и под парусами. В 15-10 вдруг задул шквалистый ветер, начав с 20 узлов, он усиливался, как будто поджидал нас на подходе к Тиносу. Яхта пошла с диким креном на правом борту под полными парусами. Это случилось так неожиданно, что в первые 10-15 минут мы даже забыли отключить двигатель.
В прошлом году я уже ходила на яхте при сильных ветрах, но сейчас шли с большим креном, почти легли на правый борт.
Дима спокойно рулил и непринужденно разговаривал со мной. Мы шли почти под прямым углом к острову, а вдоль острова слева направо наш курс пересекала другая яхта – нереально яркий живописный треугольник из безупречно белоснежных парусов и корпуса на фоне темно-синего бушующего моря. Ну почему другие идут так легко и красиво! Дима говорит, что у них другое направление ветра. Когда другие подошли ближе, оказалось, что и их направление ветра не удачнее нашего. Крен не меньше, паруса буквально выгнуты от мачты. Уже близко вход в бухту. По команде капитана я очень резво свернула стаксель, максимально подтянула гико-фал. А вот с гротом вышла небольшая заминка - я не знала, как отпустить зафиксированную на грот-мачте шкоту грота. По-простому снять петлю не хватало сил – мне противостоял огромный парус в компании со штормовым ветром.
И ведь утром просила показать, как фиксировать фал грота , Дима ответил, что будет это делать сам. Теперь пришлось бежать к мачте самому. Я в это время пыталась удерживать яхту носом по ветру, в положении левентик, но делала это слишком деликатно – плавно подруливая как на автомобиле, но огромная инерция яхты и сильный ветер не давали мне блеснуть мастерством рулевого. Димка вернулся к управлению, а я стала стягивать грот с мачты в Лези Джек – специальный гамачок, подвешенный над гиком. Отпущенная шкота освобождала парус, он слегка спускался гармошкой, но ребра жесткости не давали полностью свалиться вниз. Встав на маленькую ступеньку, обхватив руками грот, я поочередното левой, то правой рукой тянула полотно вниз, пока последний лоскутик перестал помогать ветру. Дима включил двигатель и влетел в бухту. Тут мы увидели, что на опережающей яхте экипаж не успел резво свернуть паруса, как сделали мы, они вернулись в бушующее море и вошли вслед за нами вместе с невесть откуда взявшейся крошечной яхтой под польским флагом.
На краю пирса нас встретил колоритный шарообразный мужчина с огромными усами. Он ухитрился перекричать ветер и даже обсудить с Димкой 2 варианта стоянки – с электричеством и без. Димка решил встать там, где не было электричества, но стояла всего одна яхта. Значит, меньше опасности перекрыть своей якорной цепью чужую. Пока кружились по бухте, я заметила, что прыгаю с кранцами и веревками по палубе в легкой рубашке, накинутой на купальник, и босиком. Так и парус собирала.
Якорь бросали дважды, в первый раз сорвалось, потому что суетливые поляки на яхтёночке зачем-то стали вертеться между нами и пирсом. Дима заподозрил в них неумёх и, на всякий случай, велел поднять якорь и отошел. Поляки ушли, я стравила якорь. Наши швартовы принял парень с рыбачьего судна. И звали его как Диму – Димитриус. Времени всего 16-30. Упирались, оказывается, чуть больше часа. Подъехал Усатый Шарик на квадроцикле, повозмущался поляками - "не моряки", объявил расценки на стоянку, умчался и вернулся с неутешительным прогнозом погоды. Мы задерживались на острове. Но именно на том, который я планировала осмотреть тщательнее других.
На этот раз димины дополнительные стринги были жизненно необходимы - сильный ветер спускался с гор и гулял по бухте, разгоняя такую волну, что она с брыгами разбивалась о волнорез со стороны бухты.Ну а море просто кипело, ветер срывал гребни волн, и над морем стояла водяная пыль. Пока я принимала душ, куталась и готовила ужин, Дима увязал нашу яхту стрингами как паутиной и на всякий случай оттянул ее подальше от пирса. Балансировать на досочке-мостике дольше, но о пирс корму не разобьет. Наши стринги могли помешать швартовке других яхт. Но после нас за трое суток в бухту не вошла ни одна яхта.
Случай с заминкой у грота показал, что при таком малочисленном экипаже надо каждому уметь всё, Дима стал серьезно учить меня яхтингу, и со всеми крепленими фала у грот-мачты я разобралась. Но сил мало, в следующих случаях с сильными ветрами Дима всё же сам работал матросом. А уж я от курса левентик - ни на градус.